Ayudas y subvenciones a transportistas

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ACOTRAM 2.4.0

 Asistente para el Cálculo de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera.

Descripción del programa

ACOTRAM es una aplicación informática de ayuda al cálculo de los costes de explotación de los vehículos de transporte de mercancías por carretera.
Además, a través del mismo se pueden consultar los costes directos de los diferentes tipos de vehículos estudiados en el "Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera", integrado por el Comité Nacional del Transporte por Carretera, las principales asociaciones representativas de empresas cargadoras (AECOC, AEUTRANSMER y TRANSPRIME) y la Dirección General de Transporte Terrestre.

Requisitos del programa

Para utilizar ACOTRAM se necesita:

• PC con procesador 486DX/66 MHz o superior; se recomienda procesador Pentium o superior.
• Sistema operativo Microsoft Windows 95 o posterior, o Microsoft Windows NT versión 4.0, con Service Pack 3 o posterior, o posterior.
• 16 MB de RAM para Windows 95 o posterior (se recomienda 32 MB); 24 MB para Windows NT 4.0 o posterior (se recomienda 32 MB).
• Para una correcta visualización del programa se debe configurar la pantalla con una paleta de colores de al menos 65.536 colores y el área de escritorio debe ser al menos de 800 x 600 píxeles.

Instalación

Deberá seguir los siguientes pasos:

• Si tiene instalada una versión antigua de ACOTRAM debe desinstalarla.
• Descargar el archivo del programa. Este archivo se descarga haciendo clic en "Acotram.exe" del apartado "Descarga del programa" de esta página.
• Ejecutar el archivo anterior y se procederá a la instalación. Se recomienda no cambiar el directorio donde se instala el programa por defecto.
• La instalación ha finalizado.
• Para ejecutar el programa acceda a "Inicio", "Programas", "Acotram" y haga clic en Acotram.

Actualización de los datos del Observatorio de Costes del transporte de mercancías

Los costes directos de los diferentes tipos de vehículos estudiados en el "Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera" se actualizan cada tres meses. El usuario que desee mantener al día estos datos en el programa, deberá seguir los siguientes pasos:

• Descargar el archivo de datos del "Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera". Este archivo se descarga en el apartado "Descarga de los datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera" de esta página.
• Ejecutar el archivo de datos descargado. Si en la instalación de ACOTRAM no se modificó el directorio donde se instala éste por defecto, entonces no hace falta modificar el directorio destino que aparece por defecto. En caso contrario se deberá indicar como directorio destino el subdirectorio "Observatorio" del directorio donde se instaló ACOTRAM.
• La actualización ha finalizado.

Descarga del programa

acotram.exe versión 2.4.0 (1.740.541 bytes) Abril 2011.

Descarga de los datos del Observatorio de Costes del transporte de mercancías

Actualizaciones de los datos del "Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera" para Acotram 2.0 o posterior (no son válidas para la versión Acotram 1.0):


La descarga de estos datos lateneis en la pagina de fomento en este enlace

MINISTERIO DE FOMENTO
SECRETARIA GENERAL DE TRANSPORTE
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE
SUBDIRECCIÓN GENERAL DE INSPECCIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE


                                               Baremo sancionador

                                                             Í N D I C E
A Obligaciones con la administación pública (de aplicación general a todos los conceptos).
B Tacógrafo
C Tiempos de conducción y descanso (Rº 561/2006) (aplicable a partir del 11/04/2007)
D Limitador de Velocidad
E Transporte público discrecional de mercancías
F Transporte Privado complementario de mercancias
G Transporte de mercancías peligrosas.
H Transporte de mercancías perecederas
I Transporte público regular de viajeros de uso general
K Transporte público regular de viajeros de uso especial ¿ ESCOLARES
L Otros transportes públicos regulares de viajeros de uso especial
M Transporte público discrecional de viajeros en vehículos de más de 9 plazas
N Transporte público discrecional de viajeros en vehículos de hasta 9 plazas
P Transporte privado complementario de viajeros
R Transporte sanitario
S Arrendamiento de vehículos con conductor
T Arrendamiento de vehículos sin conductor
U Operadores de Transportes. Agencias de Transportes ¿ Transitarios ¿ Almacenistas
V Cooperativas de transportistas y sociedades de comercialización
X Estaciones de vehículos
Y AGENCIAS DE VIAJE
Z TRANSPORTE INTERNACIONAL (Inmovilización vehículo hasta efectuar depósito o caución de la sanción)

Los distintos tipos de sanciones, sus causas y sus costes AQUI

NOVEDADES Y RÉGIMEN SANCIONADOR TIEMPOS CONDUCCIÓN Y DESCANSO
                                    LUIS JUAN JOSÉ MARTINEZ JIMENEZ
                                JEFE DE ÁREA DE INSPECCIÓN OPERATIVA
                                             MINISTERIO DE FOMENTO

Esta información esta sacada del foro de los camioneros gracias al usuario HOLA HOLITA y se puede descargar desde AQUÍ.

Gracias AL CHOTO por este magnifico foro. Os recomiendo pasar por el encontrareis muchas cosas interesantes

Saludos

Post de HOLA HOLITA a Fomento y su respuesta

Hace ya unas semanas mande el siguiente email a Fomento:

Buenos días,

Tenía una duda, he visto el manual que les adjunto, sacado de la pagina de la Fundacion Francisco Corell de la presentación del seminario "NUEVAS TECNOLOGÍAS DE CONTROL Y GESTIÓN DE TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO. TACÓGRAFO DIGITAL Y SISTEMA DE GESTIÓN" del día 17/04/12 y mi pregunta es si podemos aplicar ya lo que se expone en la misma o ahí que esperar, a mi juicio, a la reforma de la lott ya que este manual se refiere a las nuevas novedades de la misma. Sobre todo me interesaba saberlo para poder recomendar a mis clientes de mi centro técnico que normas tienen que seguir sobre todo en lo referente a lo expuesto en este manual que:

- Establece claramente que no hay semana flexible y que las dos semanas consecutivas para el computo de los descansos semanales son semanas fijas, al contrario que en la circular colgada en Fomento.es

- Establece claramente que se pueden hacer dos descansos semanales reducidos consecutivos, al contrario que en la circula colgada en Fomento.es

Por lo contrario veo una errata o contra dicción con el reglamento y es en la página 26 donde dice " un conductor ´comenzará un nuevo periodo´de conducción si toma una pausa de 45 minutos ( o pausas menores que totalicen 45 minutos antes o al final de un periodo de conducción de 4.5 horas )" Entonces si hago 15 + 15 + 15 según esto sería correcto.

Sin otro particular y dándoles las gracias de antemano, le saluda atentamente,

A lo que me han respondido lo siguiente hoy mismo:

En relación al correo electrónico enviado por usted le indicamos lo siguiente:

En relación a la primera pregunta es cierto lo de las semanas fijas. En cuanto a los dos descansos reducidos NO dice eso; expresa que en la misma semana natural (fija) pueden coincidir dos descansos semanales reducidos, pero NO en semanas diferentes. El Reglamento dice: en dos semanas consecutivas no puede haber dos descansos reducidos. Se puede dar la paradoja que cuando en una semana natural, de 00:00 h del lunes a las 00:00 h del siguiente lunes se realicen, por ejemplo, dos descansos de 30 h (totalizando 60 de descanso en la semana) al contar los seis periodos de 24 horas para hacer comenzar el siguiente descanso semanal. Por tanto no se puede sancionar por dos descansos reducidos consecutivos, pues el Reglamento expresa descansos reducidos en semanas consecutivas, y esto no se ha producido.

No hay contra dicción, la contra dicción vendría por la sentencia del Tribunal de Luxemburgo sobre el caso Charlton que determina que el periodo de conducción ininterrumpida volverá a comenzar cuando haya una pausa continua de al menos 45 minutos, sea cual sea el tiempo de conducción hasta ese momento: puede ser de, por ejemplo 3 horas. También afirma que cuando se llegue a esos 45 minutos en forma fraccionada, la sentencia al referirse al Reglamento 3820/86 dice 15+15+15, paro hoy con el Reglamento 561/2006, estos descansos fraccionados deben entenderse, según la Comisión de la UE, como al menos 15 m. el primero y al menos 30 m. el segundo.

Por tanto fomento recula y confirma que estas dos interpretaciones que hacia del reglamento no se ajustaban al mismo y confirma mis sospechas, desaparece el concepto de semana laboral o flexible y se puede hacer dos descansos reducidos seguidos siempre y cuando en dos semanas consecutivas haya al menos uno normal y otro reducido.

En cuanto a la última cuestión sigo creyendo que lo que pone en el manual puede llevar a equívocos aunque en el email aclara que es 15 + 30 y el contador a cero cuando se hace el descanso correcto ya que la sentencia que menciona, la cual está colgada por mi en este foro en el tema " debate sobre la pausa fraccionada" dicto jurisprudencia.

Saluditos......

El Derecho al Voto

CONSELLERÍA DE TRABALLO E BENESTAR

ORDE do 18 de outubro de 2011 pola que se regula o exercicio de dereito ao
voto das persoas traballadoras por conta allea nas eleccións xerais ao Congreso
dos Deputados e ao Senado e locais parciais convocadas para o día 20 de novembro
de 2011 polos reais decretos 1329/2011 e 1309/2011, respectivamente,
ambos do 26 de setembro.
Convocadas eleccións xerais ao Congreso dos Deputados e ao Senado e locais parciais
para o 20 de novembro de 2011, mediante o Real decreto 1329/2011, do 26 de setembro,
e o Real decreto 1309/2011, do 26 de setembro (BOE n.º 232, do 27 de setembro), e ao
abeiro do artigo 37.3 d) do Real decreto lexislativo 1/1995, do 24 de marzo, polo que se
aproba o texto refundido da Lei do Estatuto dos traballadores, cómpre regular as diversas
situacións que se poidan presentar para o exercicio do dereito ao voto daqueles traballadores
e traballadoras que non gocen do seu descanso semanal o día da votación, así como
das persoas que interveñen dentro do proceso electoral, posto que as eleccións terán lugar
en domingo, todo isto de conformidade co disposto no artigo 13 do Real decreto 605/1999,
do 16 de abril, de regulación complementaria dos procesos electorais.
Para este fin, e logo do acordo co delegado do Goberno de Galicia,

                                                    DISPOÑO:

Artigo 1.
Estas normas seranlles de aplicación ás persoas traballadoras por conta allea que teñan
a condición de electoras e non gocen do devandito día de descanso semanal previsto no
artigo 37.1.º do Real decreto lexislativo 1/1995, do 24 de marzo, polo que se aproba o texto
refundido da Lei do Estatuto dos traballadores, e a aquelas en que concorra a condición de
membros de mesas electorais, interventores/as ou apoderados/as nas eleccións do 20 de
novembro de 2011.
Artigo 2.
Para que as persoas traballadoras por conta allea poidan participar nas eleccións xerais
a ambas as cámaras e locais parciais, que se levarán a cabo o día 20 de novembro de
2011, no suposto de que non gocen en tal data de descanso semanal, terán un permiso
retribuído correspondente, consonte as seguintes prescricións:


Para continuar leyendo Pincha   AQUI

Para descargarlo  AQUI  



 

Reglamento 561/2006


 Miralo Aqui


 TRANSPORTE POR CARRETERA: Todo desplazamiento realizado total o parcialmente por una
carretera abierta al público de un vehículo, vacío o con carga, destinado al transporte
de viajeros o de mercancías.

 CONDUCTOR: Toda persona que conduzca el vehículo, o que esté a bordo del mismo
para conducirlo en caso de necesidad.

 PAUSA: Tiempo durante el cual el conductor no lleva a cabo ninguna actividad de
conducción o trabajo y que sirve exclusivamente para su reposo.

 OTRO TRABAJO: Cualquier trabajo distinto al de la conducción, para el mismo u otro
empresario, dentro o fuera del sector transporte, del tipo:
- Carga o descarga.
- Asistencia a los pasajeros en la subida y bajada del vehículo
- Limpieza y mantenimiento técnico.
- Tareas que tengan como objeto garantizar la seguridad de la carga o pasaje.
- Tiempo dedicado a cumplir con las obligaciones legales vinculadas directamente
con una operación de transporte.

 DESCANSO: Cualquier periodo ininterrumpido durante el cual un conductor puede
disponer libremente de su tiempo.

 PERIODO DE DESCANSO DIARIO: Periodo diario durante el cual un conductor puede disponer
libremente de su tiempo

 A) PERIODO DE DESCANSO DIARIO NORMAL: Periodo de al menos 11 horas.
Alternativamente se puede sustituir este descanso ininterrumpido
por dos periodos:
- El primero de al menos 3 horas ininterrumpidas.
- El segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas.

 PERIODO DE DESCANSO DIARIO REDUCIDO: Periodo de al menos 9 horas, pero inferior
a 11 horas.

TIEMPO DE CONDUCCIÓN

DEMÁS TIEMPOS DE TRABAJO “OTORS TRABAJOS”
- Carga o descarga.
- Asistencia a los pasajeros en la subida y bajada del vehículo
- Limpieza y mantenimiento técnico.
- Tareas que tengan como objeto garantizar la seguridad de la carga o pasaje.
- Tiempo dedicado a cumplir con las obligaciones legales vinculadas directamente
con una operación de transporte.

  INTERRUPCIONES DE LA CONDUCCIÓN Y LOS TIEMPOS DE DESCANSO DIARIO

  TIEMPO DE DISPONIBILIDAD
- Periodos de espera, en los que el conductor no está obligado a estar en su
puesto de trabajo, pero que tiene que estar disponible para responder a posibles
instrucciones u ordenes.
- Tiempo en el que el trabajador acompaña/viaja al vehículo como segundo
conductor.